尼龍材料的特點尼龍(PA)稱為聚酰胺，為四大工程塑料之一，隨著聚合技術(shù)不斷進步，應(yīng)用越來越廣泛，已從普通裝飾件逐漸發(fā)展到承重結(jié)構(gòu)件和功能件。

  聚酰胺主鏈上含有大量極性較強的酰胺鍵，分子間作用力強，加之氫和給電子基團羥基之間易形成牢固的氫鍵，使得其性能優(yōu)異，主要表現(xiàn)在以下八方面。 
  (1)力學(xué)性能優(yōu)異尼龍拉伸強度、彎曲強度、沖擊強度、硬度、剛性、楊氏模量、韌性都較好，尤其經(jīng)過纖維增強的復(fù)合材料或與其他高聚物混合制成的合金，其強度、模量、硬度、剛度、耐磨性進一步提高。特別地，尼龍具有較好的耐摩擦磨損性、自潤滑性(水可以作為潤滑劑)和耐疲勞性，這是其能夠作為工程塑料廣泛使用的重要原因之一。 
  (2)耐熱性良好尼龍具有較高的熔點，一般在240℃以上，芳香族尼龍的耐熱性較脂肪族尼龍更高。 
  (3)加工性能優(yōu)良尼龍是熱塑性塑料，熔融后在剪切力作用下黏度較低，流動性好，易于成型加工。 
  (4)電性能優(yōu)良在干燥的條件下，尼龍具有較好的電絕緣性，可作為絕緣材料使用，是特別好的高頻絕緣性材料。 
  (5)耐溶劑性良好尼龍的化學(xué)穩(wěn)定性好，耐堿，耐弱酸，尤其耐芳烴類化合物和常用有機溶劑。 
  (6)阻燃性好、易于功能化尼龍的阻燃性較好，一般不易燃燒；加入抗菌劑還能使其具有抗菌性。 
  (7)比金屬材料更優(yōu)的特性尼龍具有質(zhì)量輕、工作噪音小、工作過程中不會擦起火花、不會生銹、不受電磁干擾等金屬不具備的特點。
  (8)其他尼龍還具有原料充足、品種多、價格低、易于回收利用、良好的染色性、所得制品精度高、尺寸穩(wěn)定性好等優(yōu)良特性。
  在工業(yè)機械領(lǐng)域的應(yīng)用 
  采煤、選煤機械尼龍材料應(yīng)用于煤礦井下采煤設(shè)備，錨桿預(yù)緊力的施加是通過對螺母施加扭矩產(chǎn)生的，不采用其他減摩方式，采用尼龍1010和改性尼龍1010減摩墊片，達到的減摩效果最佳。山西三元煤業(yè)選煤廠末精煤脫水過程中采用LLL型立式螺旋刮刀卸料離心機，該設(shè)備采用尼龍齒輪套聯(lián)軸器。 
  球磨機尼龍可在球磨機中做聯(lián)軸器連接。洛陽中信重工機械股份有限公司生產(chǎn)的筒式鋼球磨中，4#爐A磨煤機小齒輪與減速箱采用尼龍6為材質(zhì)的棒銷聯(lián)軸器連接。山東華銀特種水泥股份有限公司的球磨機中，電動機與ZD70減速機采用尼龍柱銷聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)。 
  紡織機械劍桿紡織機(GA736型)打緯機構(gòu)采用尼龍扇形齒條。GA736劍桿紡織機的行星小齒輪和扇形齒的材料至少有一件是非金屬材料(尼龍)，才能保證齒輪振動小、噪聲低，且使用尼龍齒輪可降低成本。
  甘蔗壓榨機采用MC澆鑄尼龍材料作為大型壓榨機φ1000×2000上的軸瓦替代原有的銅軸瓦，并實踐證明了可行性。 
  工程機械起重機起重機臂上使用的尼龍滑塊起到三重作用：(1)可以防止伸縮臂的直接接觸造成的摩擦、磨損，減小了起重機臂在伸縮時產(chǎn)生的摩擦力；(2)提高其工作穩(wěn)定性、安全性；(3)同時，尼龍滑塊可以支撐臂與臂之間的壓力。 
  單槽絞車MC尼龍經(jīng)過改性后，也可用于大型的建筑工程機械中，如單槽絞車。電動機小齒輪與大齒輪都采用MC尼龍復(fù)合材料，該復(fù)合材料主要采用石墨填充改性，兩個MC尼龍/石墨復(fù)合材料齒輪嚙合時，與金屬齒輪傳動相比有很多優(yōu)勢，如更輕、精度更高、噪聲更低，且尼龍齒輪更容易成型。
  工業(yè)輸送機在螺旋輸送機中，采用尼龍軸瓦代替粉末冶金軸瓦，非常適合輸送潮濕物料，無需添加潤滑脂、潤滑油，可干運轉(zhuǎn)。 
  交通工具領(lǐng)域機械零部件航空小型航空器的動力陀螺器、穩(wěn)定控制表面的動力旋轉(zhuǎn)器，均采用非金屬齒輪，尼龍6、尼龍66、MC尼龍制成的齒輪具有耐沖擊、耐疲勞、自潤滑性能好、耐磨損的優(yōu)點。 
  自潤滑桿端的關(guān)節(jié)軸承由帶螺紋桿軸承殼體、空心球狀內(nèi)圈和自潤滑襯墊組成。常用襯墊層有聚四氟乙烯和尼龍等，襯墊承載能力強，摩擦系數(shù)低，可實現(xiàn)其在航空、航天等領(lǐng)域承載能力強、使用壽命長、自潤滑、免維護、易拆卸等的要求。
  地鐵地鐵軸承BT2-8545產(chǎn)品的保持架結(jié)構(gòu)采用PA66-GF25-JB/T7048增強尼龍；尼龍材質(zhì)摩擦系數(shù)小，噪聲低、自潤滑性好。中國南車、北車集團公司是中國機車車輛制造的核心企業(yè)，已將尼龍材料應(yīng)用于地鐵領(lǐng)域。 
  汽車近年來人們對汽車輕量化、低油耗、抗沖擊、安全等要求不斷提高，塑料越來越多地應(yīng)用于汽車行業(yè)。汽車領(lǐng)域大量應(yīng)用工程塑料代替昂貴的有色金屬和合金，提高汽車造型美觀、設(shè)計靈活性，降低零件加工、裝配、維修費用，大幅減輕汽車自重、降低能耗。尼龍材料可用作以下汽車零部件：
  (1)汽車電氣部件，如電氣配線、接線柱、中央電器板、跟蹤前燈、大燈調(diào)節(jié)器和車燈外殼；(2)發(fā)動機，汽缸頭蓋、發(fā)動機裝飾蓋、發(fā)動機蓋、發(fā)動機水箱蓋、風(fēng)扇，還有進氣歧管，1990年寶馬汽車首次將玻纖增強尼龍進氣歧管用于六汽缸發(fā)動機中。(3)燃油箱，油濾清器、輸油管；(4)車身部件，如升降門、座位、風(fēng)扇、散熱器格柵、刮雨器。(5)其它受力部件，汽車車體的驅(qū)動、控制部件、渦輪調(diào)解裝置、斜齒輪調(diào)解裝置、剎車傳動器、電動節(jié)氣門段、AMT選換檔執(zhí)行機構(gòu)蝸輪、動力轉(zhuǎn)向器、減震驅(qū)動器等。 
  船舶船舶中塑料尾軸承已得到廣泛應(yīng)用，船舶尾軸承主要采用尼龍、賽龍等合成材料。船舶推進系統(tǒng)中，以水作為工作介質(zhì)替代礦物油的水潤滑軸承成為各國研究熱點，它具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保、維修方便等特點。尼龍材料作為水潤滑軸承，與聚對苯二甲酸乙二酯、鑄鐵、青銅相比，承載力強、使用壽命長、摩擦系數(shù)低。明尼蘇達州(美國)Winona開發(fā)的RTP200系列尼龍混合物被Cyclaire公司用于抽水系統(tǒng)軸承。
  軍、民其他領(lǐng)域機械用零部件軍用：尼龍質(zhì)輕，約為鋼鐵密度的1/7~1/6，玻璃纖維增強尼龍的比強度約為4000 m2/s2，而鋼鐵的約為1600 m2/s2。這對減輕武器裝備自重非常重要，可達到兵器輕量化的目的。尼龍在國內(nèi)彈藥的引信產(chǎn)品中大量應(yīng)用，如117產(chǎn)品基座，118產(chǎn)品渦輪、線圈骨架、轉(zhuǎn)子、擋圈、三腳接位線銷均采用玻璃纖維增強尼龍6；131產(chǎn)品的線包骨架、高頻插座、高頻座、十字夾、絕緣套、絕緣筒等采用尼龍1010，尼龍1011作為絕緣環(huán)。軍用領(lǐng)域中的陀螺儀及操縱裝置，也常采用尼龍材料作為齒輪。 
  民用：尼龍齒輪有很多優(yōu)點，比如傳動噪聲低，吸振、自潤滑等，而且可以開模加工，生產(chǎn)效率高。因而經(jīng)常替代金屬齒輪用于洗衣機傳動裝置、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的減振驅(qū)動器、流動設(shè)施中的閥門傳動。